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Deutz TCD2013L064V ディーゼル エンジン – Deutz 大連合弁工場からのオリジナル、完全な Deutz テクノロジー、製品ライン、および純正品質の Deutz エンジン。

Deutz BF12L513C ディーゼル エンジン – Deutz 大連合弁工場からのオリジナル、完全な Deutz テクノロジー、製品ライン、および純正品質の Deutz エンジン。同じエンジン状態で改造が可能です。

建設機械用ボルボ D4D ディーゼル エンジン - ターボチャージャー付き、水冷直噴式 4- ストローク ディーゼル エンジン。

ボルボ D4E ディーゼル エンジンは、主にボルボ EC170D クローラー掘削機で使用される高性能 4 気筒エンジンで、定格出力 91kW、回転数 2200rpm です。

ボルボ D5D ディーゼル エンジンは高性能エンジンです。このエンジンは電子制御の高圧コモン レール噴射技術を採用しており、機械的摩耗と燃料消費量を効果的に低減し、エンジンの耐用年数を延ばします。さらに、ボルボ D5D エンジンは排出基準を満たしており、適切に使用、保守、運用されていれば 10

ボルボ D5E ディーゼル エンジンは高性能エンジンです。このエンジンは電子制御高圧コモン レール噴射技術を採用しており、機械的摩耗と燃料消費量を効果的に低減し、エンジンの耐用年数を延ばします。ボルボ D5E エンジンは主にボルボ EC200D

ボルボ D6D ディーゼル エンジンは、高度な燃料噴射技術、ターボ過給およびインタークーラー技術を採用した直列 6 気筒ディーゼル エンジンで、高出力と高トルクを実現します。さらに、このエンジンには高度な制御技術が採用されており、燃料噴射と点火時期の正確な制御が実現され、エンジンの出力と燃費が向上します。ボルボ D6D

ボルボ D6D ディーゼル エンジンは、高度な燃料噴射技術、ターボ過給およびインタークーラー技術を採用した直列 6 気筒ディーゼル エンジンで、高出力と高トルクを実現します。さらに、このエンジンには高度な制御技術が採用されており、燃料噴射と点火時期の精密な制御が実現され、エンジンの出力と燃費が向上しています。ボルボ D6D

ドイツエンジンのシリンダーヘッドは一般にねずみ鋳鉄または合金鋳鉄で作られています。アルミニウム合金は熱伝導率が良いため、圧縮比の向上に役立ちます。シリンダーヘッドの役割は、シリンダーを密閉し、ピストンとともに燃焼空間を形成し、高温高圧の燃焼ガスの影響に耐えることです。また、シリンダヘッドには、吸排気バルブのシートリング、吸排気バルブを取り付けるためのバルブガイド穴、吸排気通路などが設けられています

Deutzエンジンのシリンダーブロックはエンジンの本体です。シリンダーとクランクケースを接続し、ピストンやクランクシャフトなどの部品や付属品を取り付けるための支持フレームです。

Deutz クランクケース シリンダー ブロックは、エンジンのコアコンポーネントの 1 つです。エンジンの潤滑、温度制御、安定性に重要な役割を果たしており、最高品質でなければならないため、近道はありません。

ドイツエンジンのコンロッドはピストンとクランクシャフトを接続し、ピストンにかかる力をクランクシャフトに伝達し、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換します。