1。材料と製造プロセス
ボルボD6Eディーゼルエンジンショートブロック鋳鉄製シリンダーライナーが内部に埋め込まれた高圧鋳造アルミニウムクランクケースがあり、ユートテクチックアルミニウム合金コーティングを吹き付けて、シリンダーブロックとライナー間のフィットを強化します。この設計は、最新のエンジンの軽量化の傾向に沿った強度を確保しながら、全体的な重量を大幅に削減します。さらに、シリンダーブロックの表面は、ピストンとシリンダーの壁の間の摩擦を減らすためにホーニングプロセスを最適化することにより処理され、耐久性がさらに向上します。
2。構造設計機能
1。コンパクトさとモジュラー設計
D6Eショートシリンダーブロックはモジュラーアーキテクチャを採用し、他のボルボエンジンとコアコンポーネント（クランクシャフト、オイルポンプなど）を共有し、生産プロセスを簡素化し、コストを削減します。そのコンパクトな構造設計は、エンジンレイアウトを最適化し、厳しいスペース要件を持つ商用車や建設機械に適しています。
2。低摩擦と効率的な熱散逸
DLC（ダイヤモンド様カーボン）コーティングピストンピンとグラファイトポリマーピストンスカートは、コールドスタート摩耗と操作騒音を減らします。同時に、熱散逸と燃料消費量のバランスをとるために、労働条件に応じてオイルの流れを動的に調整するための制御可能なピストン冷却システムが装備されています。
3。ベアリングとシーリング技術の強化
メインベアリングは、鍛造鋼のクランクシャフトと特許取得済みのポジショニングウェッジ設計を採用して、ベアリング力の均一性を改善します。シリンダーの関節表面は、RTVシリコンシーラントと4層の金属ガスケットを使用して、高圧環境でのシーリングを確保しています。
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