直列 4 気筒ボルボ D4E ディーゼルエンジン-

Volvo D4E エンジンは、2010 年代初頭に Volvo Group が発売した、効率的でクリーンな 2.0-リットル 4- ディーゼルエンジンです。これはボルボの中小排気量ディーゼルエンジン技術の大幅な進歩を表しており、ボルボ乗用車 (セダン、ステーションワゴン、SUV) および一部の小型商用車で広く使用されています。

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説明

製品パラメータ

エンジンタイプ: 直列 4、デュアルオーバーヘッドカムシャフト (DOHC)

排気量：1,969cc(2.0L)

インテーク: ターボチャージャー + インタークーラー

燃料システム: 高圧-コモンレール直接噴射

主な特徴: モジュール設計、軽量、低排出ガス、優れた燃費。

技術的特徴

シーケンシャルツインターボチャージング: これは、D4E の高出力バージョン (D5 など) の特徴的なテクノロジーです。-小型タービン（低回転での素早い応答を実現）と大型タービン（高回転での強力なパワーを実現）が連携して動作することにより、ターボラグを効果的に排除し、全回転域でスムーズなパワー供給を保証します。

可変ジオメトリタービン: 一部のバージョンでは VGT タービンも利用されており、タービンブレードの角度を調整してエンジン速度の変化に対応し、同様に低{0}} rpm 応答と高- rpm 出力のバランスを実現します。

排ガス制御技術
Euro 6 などの厳しい排出基準を満たすために、D4E エンジンにはいくつかの後処理技術が統合されています。-

EGR: 燃焼室の温度を下げ、窒素酸化物の生成を減らす排気ガス再循環システム。

DOC: ディーゼル酸化触媒。一酸化炭素と炭化水素を二酸化炭素と水に変換します。

DPF: ディーゼル微粒子フィルター。排気中の粒子状物質を捕捉し、定期的に燃焼 (再生) します。

SCR: 選択的触媒還元システム。AdBlue (自動車尿素) を排気ガスに噴射し、窒素酸化物を無害な窒素と水に変換します。これはユーロ 6 規格を満たすための重要な技術です。