ローダの動力伝達システムにおいて、トルクコンバータは、エンジンとギアボックスを接続する重要なコンポーネントとして、柔軟な動力伝達と負荷の適応と調整において重要な役割を果たしています。トルクコンバータの周囲に設置された作動ポンプ、ステアリングポンプ、スピードポンプを「三核油圧ポンプ」と呼びます。これらはそれぞれ、ローダーの操作装置、ステアリング システム、ギアボックスのシフトに油圧動力を供給し、機器の効率的かつ安全な動作を保証する「パワー センター」です。
1. 作動ポンプ：作動装置を駆動する「動力エンジン」
作動ポンプは通常、歯車伝動装置または伝動シャフトを介してトルクコンバータの出力端に直接接続されており、ほとんどの場合、トルクコンバータハウジングの前端または側面に設置されます。 3つのポンプの中で最も大流量、高負荷の油圧ポンプです。そのパワーは、エンジンからトルクコンバータを介して伝達される機械エネルギーから直接得られます。トルクコンバータの加減速特性により、運転負荷に応じて出力を自動調整します。
2. ステアリングポンプ：安全運転を支える「制御の核」
ステアリングポンプは、ほとんどの場合、トルクコンバータの前端にある作動ポンプと並列に配置され、同じドライブシャフトまたはギアセットを介してリンクされています。一部のモデルは、作動ポンプとハウジングを共有しながらも独立したオイル回路を備えた一体型ポンプセット設計を採用しています。取り付け位置はエンジン前端に近く、トルクコンバータの高温領域から離れており、油温による作動油の性能への影響を軽減します。
3. 変速ポンプ：ギアボックスのシフトを調整する「シフトセンター」
変速ポンプはトルクコンバータとギアボックス間の接続部に組み込まれており、通常はトルクコンバータハウジング内に設置され、トルクコンバータのタービンシャフトまたは専用のドライブギアによって駆動されます。使用環境温度が比較的高いため（トルクコンバータの熱油輻射の影響を受け、周囲温度が80～120度に達する場合があります）、シール性能や耐高温性について厳しい要求があります。
3台のポンプはそれぞれ独立した機能を持ちながらも、トルクコンバータを介して有機的に連携しており、トルクコンバータを介してエンジンの動力が伝達されると、3台のポンプは同期して駆動され、作動油はそれぞれの油回路を通って対象系統に輸送され、余剰油は戻り油配管を通ってオイルタンクに戻り、冷却と濾過が行われます。重負荷運転要件により作動ポンプの流量が増加すると、トルクコンバータは油圧カップリング特性を通じて自動的に動力を分配し、ステアリングポンプと変速ポンプの基本圧力が影響を受けないようにする。-ステアリングまたはシフトの際、対応するシステムのプライオリティバルブが油圧回路の圧力を優先し、「動的にバランスの取れた」油圧ネットワークを形成します。
