275102485 フロントアクスルメイン減速機アセンブリ: ドライブトレインのパワーセンター

ローダーのドライブトレインの主要なアセンブリとして、275102485 フロント アクスル メイン減速機は 3 つの主要なタスクを実行します。

1.トルク低減とトルク増大：エンジン出力を効率的に変換し、正確な歯車の噛み合いによるトルク増幅と速度整合を実現し、ショベル作業や積み込み作業に強力な駆動力を提供します。

2.方向反転:ローダーの前進/後進動作要件に合わせて動力伝達の方向を変更します。

3.耐荷重:路面と車体との間の縦横力、制動トルクに耐え、走行安定性を確保します。

高強度構造: -業界標準の設計原理を参照して、ギア歯比を最適化したスパイラル ベベル ギア トランスミッション構造を採用しています。-精密に機械加工された歯面により、従来の歯車と比較して強度が大幅に向上し、XCMG ローダーの「ヘビーデューティ」設計に最適です。-

効率的な伝送システム: XCMG 独自の高耐久エネルギー節約技術を統合し、業界をリードする伝送効率を実現します。-中国Ⅳ排出ガス基準を満たすローダーエンジン（WP10Hシリーズなど）と併用することで、出力と燃費のバランスを実現します。

耐久性の向上: ベアリングは圧力潤滑を利用して摩耗を効果的に軽減し、寿命を延ばします。ハウジングは高強度合金から鋳造されており、鉱山やインフラ建設などの過酷な動作条件の衝撃荷重に適しています。-

XCMG の主流の 5- ローダー (XC958 や ZL20E (D) など) 用に特別に設計されており、XCMG 社内の強化ドライブ アクスル システムと完全に互換性があり、純正の機器部品を直接交換できます。-そのシール構造と防食処理は、地下鉱山や砂利場などの複雑な環境向けに特別に最適化されており、粉塵や湿気の多い作業環境に適しています。

XCMG の建設機械向けの正確な組み立て基準に準拠し、各アセンブリは伝達効率テスト、荷重衝撃テスト、およびシーリングテストを受けて、100% の工場合格率を保証します。 XCMG のグローバル サービス ネットワークを活用して、専門的な設置ガイダンスと販売後のサポートを提供し、古い機器のアップグレードや新しいユニットのメンテナンスのニーズに対応します。{2}}

ハイブリッド エンジンは通常、火花誘起圧縮着火 (SICI) や予混合圧縮着火 (HCCI) などの高度な燃焼モードを利用します。{0}これらの燃焼モードにより、より効率的な燃焼が実現され、エンジンの熱効率が向上します。たとえば、SICI は火花点火と圧縮点火の利点を組み合わせています。部分負荷条件下では、火花が少量の濃厚混合気に点火し、火炎核を形成します。この火炎は伝播して周囲の希薄な混合気に点火し、効率的な燃焼を実現します。

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